Nach dem Entheiraten ist ein Mercedes-Steuergerät „virgin” – es kennt kein Fahrzeug, keine Wegfahrsperre, keine Kalibrierung. Damit es im Zielfahrzeug funktioniert, muss es per XENTRY neu angelernt werden. Diesen Vorgang nennt Mercedes Renew.
Was Renew technisch bedeutet
Renew ist kein einfaches „Steuergerät anmelden”. Es ist ein mehrstufiger Prozess, bei dem das entheiratete Steuergerät über den Mercedes-Backend-Server authentifiziert und für das Zielfahrzeug konfiguriert wird.
Der Prozess stellt sicher, dass:
- Das SG die korrekte Fahrgestellnummer kennt
- Die Wegfahrsperre funktioniert
- Die Software-Kalibrierung zum Fahrzeug passt
- Alle abhängigen Steuergeräte das neue SG akzeptieren
Die fünf Schritte des Renew-Prozesses
Schritt 1: Fahrzeug-Identifikation per XENTRY
XENTRY liest den gesamten Steuergeräteverbund des Zielfahrzeugs aus. Dabei wird identifiziert:
- Welches SG neu ist (das entheiratete, virgine SG)
- Welche SGs bereits korrekt konfiguriert sind
- Ob Hardware-Kompatibilität besteht (Teilenummer, Revision)
XENTRY erstellt einen Befund: „Steuergerät XY ist nicht im Fahrzeugverbund angelernt” – und bietet den Renew-Vorgang an.
Schritt 2: VIN einschreiben
Die 17-stellige Fahrgestellnummer des Zielfahrzeugs wird in das entheiratete Steuergerät geschrieben. Ab diesem Moment akzeptiert das SG nur noch diese VIN.
Bei Motorsteuergeräten wird die VIN in einen geschützten Speicherbereich geschrieben. Dieser Vorgang ist nur einmal möglich – ein weiteres Überschreiben erfordert erneutes Entheiraten.
Schritt 3: FBS-Kopplung (Wegfahrsperre)
Die Wegfahrsperre (FBS – Fahrzeug-Berechtigungs-System) wird zwischen dem entheirateten SG und den vorhandenen Steuergeräten im Fahrzeug gekoppelt:
- Motor-SG ↔ EIS/EZS: Die kryptographische Kopplung wird neu hergestellt. Ohne diese Kopplung gibt das EIS den Motorstart nicht frei.
- Schlüssel-Authentifizierung: Das System verifiziert, dass die vorhandenen Schlüssel zum EIS passen und das EIS zum Motor-SG.
Bei FBS4 (W204, W212, W221 und neuer) läuft die Kopplung über den Mercedes-Server. XENTRY sendet die Kenndaten beider Steuergeräte an den Server, der die Kopplung autorisiert und die kryptographischen Schlüssel generiert.
Schritt 4: SCN-Codierung anfordern
XENTRY fordert vom Mercedes-Backend eine neue SCN (Software Calibration Number) für die Kombination aus:
- SG-Seriennummer (Hardware-ID)
- VIN des Zielfahrzeugs
- Aktuelle Software-Version des SGs
Der Mercedes-Server prüft diese Daten, generiert die passende SCN und sendet sie an XENTRY. XENTRY schreibt die SCN in das Steuergerät.
Die SCN stellt sicher, dass die Software-Kalibrierung des SGs zum konkreten Fahrzeug passt: Motorvariante, Getriebevariante, Abgasnorm, Markt (EU/US/etc.).
Schritt 5: Variantencodierung und Verifikation
Nach VIN, FBS und SCN wird die Variantencodierung gesetzt. Diese enthält fahrzeugspezifische Parameter:
- Bei Motorsteuergeräten: Einspritzmenge, Ladedruck-Grenzen, DPF-Regenerationsparameter, Start-Stopp-Konfiguration
- Bei EIS/EZS: Schlüsseltyp, Keyless-Go-Parameter, ELV-Konfiguration
- Bei SAM-Modulen: Beleuchtungskonfiguration, Zentralverriegelung, Reifendruck-Schwellwerte
- Bei Kombiinstrument: Anzeigeeinheiten, Spracheinstellung, Warnleuchten-Zuordnung
Abschließend führt XENTRY einen Kommunikationstest durch: Alle Steuergeräte im Verbund werden angesprochen und die korrekte Vernetzung verifiziert.
Renew bei verschiedenen SG-Typen
| SG-Typ | Besonderheiten beim Renew |
|---|---|
| Motorsteuergerät | FBS-Kopplung zwingend, SCN-Online, Adaptionswerte lernen sich nach ~200 km neu ein |
| EIS/EZS | Alle Schlüssel müssen anschließend angelernt werden, ELV-Kopplung |
| SAM-Modul | Umfangreiche Variantencodierung (Beleuchtung, ZV, alle angeschlossenen Aktoren) |
| Kombiinstrument | Kilometerstand wird aus dem Fahrzeugverbund übernommen (kein Zurücksetzen) |
| Getriebesteuergerät | Adaptionswerte werden zurückgesetzt, Neuadaption durch Fahrprofil |
Was passiert wenn der Renew fehlschlägt?
Ein Renew kann fehlschlagen durch:
- Keine Online-Verbindung: XENTRY benötigt Zugang zum Mercedes-Backend für SCN und FBS4-Kopplung. Ohne Internet kein Renew.
- Inkompatible Hardware: Wenn die Teilenummer oder Hardware-Revision des entheirateten SGs nicht zum Fahrzeug passt, verweigert der Mercedes-Server die SCN.
- Server-seitige Sperre: In seltenen Fällen kann Mercedes die SCN-Vergabe verweigern – z.B. bei als gestohlen gemeldeten Steuergeräten.
Bei einem Fehlschlag bleibt das entheiratete SG im virginen Zustand – es wird nicht beschädigt. Nach Klärung der Ursache kann der Renew erneut gestartet werden.
Renew ohne eigene XENTRY-Station
Wenn Sie das Steuergerät per Einsende-Service bei uns entheiraten lassen und den Einbau selbst vornehmen: Der anschließende Renew erfordert XENTRY mit dem Fahrzeug vor Ort. Optionen:
- Fahrzeug zu uns bringen – wir übernehmen den kompletten Renew
- Mercedes-Werkstatt in Ihrer Nähe – jeder autorisierte Mercedes-Partner kann den Renew durchführen
- Freie Werkstatt mit XENTRY – einige freie Betriebe besitzen den offiziellen XENTRY-Zugang
Wir beraten Sie zur besten Option für Ihre Situation.
Fazit
Der Renew-Prozess ist das Gegenstück zum Entheiraten: Wo Entheiraten alle Bindungen löst, stellt Renew sie im Zielfahrzeug neu her. Beide Schritte sind nur mit XENTRY und Online-Verbindung zum Mercedes-Backend möglich. Bei KFZ Dietrich führen wir beide Schritte mit offiziellem XENTRY-Zugang durch – Entheiraten und Renew aus einer Hand.