Das Steuergerät eines modernen Mercedes enthält weit mehr Funktionen als die, die ab Werk aktiviert sind. Manche davon sind Ausstattungsmerkmale, die in anderen Märkten oder Ausstattungsvarianten aktiv sind – in Ihrem Fahrzeug sind sie vorhanden, aber deaktiviert. Eine gezielte Codierung mit dem Originaltool XENTRY kann diese Funktionen zugänglich machen, ohne Hardware nachzurüsten.
Komfortfunktionen: Was per Codierung angepasst werden kann
Ambientebeleuchtung: In Fahrzeugen mit serienmäßiger Ambientebeleuchtung lassen sich Farbspektrum, Helligkeit und das Verhalten bei bestimmten Fahrzuständen (z.B. Sport-Modus, Ankunft, Begrüßungssequenz) codieren. In einigen Baureihen (z.B. W213, W205) lässt sich die Anzahl der aktiven Ambientelicht-Zonen erweitern, wenn die Fahrzeugleitung bereits vorverdrahtet ist.
Sitzheizungsstufen: Die Sitzheizung läuft in der Seriencodierung mit einer bestimmten Hysterese und Maximaltemperatur. Die Einstellbereiche sind in den Steuergerätparametern hinterlegt. Eine Anpassung ist in bestimmten Grenzen möglich – nicht als Umbau, sondern als Parametersatz.
Fernlichtassistent (Fernlicht-Automatik): Fahrzeuge, die technisch mit einem Lichtsensor und Kamera ausgestattet sind, können den automatischen Fernlichtwechsel per Codierung erhalten, sofern die Hardware vorhanden ist. Dies ist insbesondere bei Fahrzeugen relevant, die ohne diese Funktion bestellt wurden, aber hardwareseitig ausgestattet sind.
Scheibenheizung-Ansteuerung: In manchen Konfigurationen lässt sich das automatische Einschalten der Heck- oder Frontscheibenheizung bei bestimmten Außentemperaturen aktivieren.
Assistenzsysteme: Was aktivierbar ist und was nicht
Totwinkelassistent (Blind Spot Assist): Wenn das Fahrzeug die notwendige Radarsensorik im hinteren Stoßfänger verbaut hat (was bei vielen Fahrzeugen als Hardware-Option vorhanden ist, die aber nicht bestellt wurde), kann der Totwinkelassistent per Codierung aktiviert werden. Entscheidend ist die Hardwareprüfung: Ohne Sensor keine Funktion.
Spurwechselassistent: Ähnlich wie der Totwinkelassistent – systemabhängig und hardwaregebunden. Die Codierung allein aktiviert keine Hardware, die nicht vorhanden ist.
Aktiver Park-Assistent: Fahrzeuge mit Ultraschallsensoren, aber ohne aktiven Lenkeingriff als bestelltes Feature, können in bestimmten Konfigurationen nachcodiert werden. Auch hier ist die Hardwareprüfung der erste Schritt.
Geschwindigkeitslimitierer vs. Tempomat: In einigen Fahrzeugen lassen sich die Einstellungen des Geschwindigkeitslimitierers anpassen – z.B. die Standardanzeige beim Einschalten oder das Verhalten beim Überschreiten des Limits.
Was Codierung nicht leisten kann
Codierung ist keine Nachrüstung. Funktionen, deren Hardware physisch nicht im Fahrzeug vorhanden ist – Sensoren, Steuergeräte, Verkabelung –, lassen sich nicht durch Softwareparameter aktivieren. Ein Fahrzeug ohne Radarsensorik im hinteren Stoßfänger kann keinen Totwinkelassistenten per Codierung erhalten.
Die Vorgehensweise bei KFZ Dietrich ist daher: Zuerst Hardwareprüfung über XENTRY, dann Bewertung der Codierbarkeit, dann Umsetzung. Kein Versprechen vor der Befundaufnahme.
Weitere Änderungen, die über die Parameterkodierung hinausgehen – Sprachpaket-Wechsel, Länderspezifika, COMAND-Konfigurationen, Serviceanzeigen-Reset mit Hinterlegung neuer Intervalle – gehören ebenfalls zum Leistungsbild der Fahrzeugcodierung.
Sie möchten wissen, welche Funktionen Ihr Mercedes verbirgt? Wir lesen den aktuellen Codierungsstand mit XENTRY aus und geben Ihnen eine konkrete Übersicht der aktivierbaren Optionen. Sprechen Sie uns an: 05505 5236.