Der W212 mit OM651-Diesel hat ein komplexes Abgasreinigungssystem – AdBlue, SCR-Katalysator und NOx-Sensoren. Wenn die AdBlue-Warnleuchte kommt, gibt XENTRY genaue Auskunft.
AdBlue-System beim W212: Wie es aufgebaut ist
AdBlue (Harnstofflösung) wird über eine Dosiereinheit in den Abgasstrom eingespritzt. Im SCR-Katalysator reagiert das Harnstoffgas mit den Stickoxiden zu Stickstoff und Wasser.
Das System hat mehrere Mess- und Regelkomponenten:
- NOx-Sensor vor SCR (Eingang)
- NOx-Sensor nach SCR (Ausgang)
- AdBlue-Qualitätssensor im Tank
- Dosierventil mit Rückmeldung
- SCR-Katalysator-Temperatursensor
Fehlercodes P20EE und P2BA6
P20EE (NOx-Sensor-Signal zu hoch/zu niedrig): NOx-Sensor nach SCR meldet unplausiblen Wert. Ursachen: Defekter Sensor, verschmutztes Sensorende, Fehler in Heizung des Sensors. XENTRY zeigt Live-Wert und Heizungs-Status.
P2BA6 (SCR-System Wirkungsgrad zu gering): NOx-Konzentration nach SCR zu hoch – Katalysator reinigt nicht ausreichend. Ursachen: Erschöpfter SCR-Kat, falsche AdBlue-Qualität, Dosierventil defekt. XENTRY zeigt Umrechnungsrate vor/nach SCR.
AdBlue-Qualität zu niedrig (B14E9 / P0197): AdBlue-Qualitätssensor meldet zu geringe Harnstoff-Konzentration. Standard: 32,5% AUS32. Verdünntes AdBlue oder falscher Tank-Inhalt. Tank leeren und neu befüllen.
Was XENTRY zusätzlich zeigt
XENTRY kann die Dosiereinheit direkt ansteuern: Dosierventil öffnen, Pumpe aktivieren. Sofortige Rückmeldung ob Ventil schaltet und Dosierung erfolgt. Wesentlich präziser als generische OBD-Codes.
Mercedes W212 CDI AdBlue-Fehler? Per WhatsApp Fehlercodes und Symptome nennen – wir prüfen per XENTRY welche Komponente das Problem verursacht.