Klima kühlt nicht – tritt beim Mercedes meistens schleichend auf: erst nach langer Fahrt, dann immer seltener, schließlich gar nicht mehr.
Magnetkupplung oder Kältemittelverlust – wie unterscheiden?
Magnetkupplung defekt: Der Kompressor dreht mit dem Riemen mit, aber der Kupplungsbelag greift nicht. Der Kompressor läuft gar nicht. Erkennbar: Riemenscheibe dreht, innere Scheibe steht still. XENTRY kann die Magnetkupplung direkt aktivieren – greift sie nicht an, ist die Wicklung oder der Luftspalt das Problem.
Kältemittelverlust: Kompressor dreht, aber Systemdruck zu niedrig für Kühlung. Der Druckschalter schaltet den Kompressor ab. Erkennbar: Kompressor läuft kurz, schaltet sich dann ab. XENTRY zeigt Niederdruckseite unter 2 bar – Normaldruck bei R134a im Betrieb 2–3 bar.
Kältemittel R134a vs. R1234yf
Ältere Mercedes (W204, W212, W221 bis ca. 2016): R134a. Befüllung mit Standard-Klimaservicegerät.
Neuere Modelle (W213 E-Klasse, W222 S-Klasse, GLC ab 2017): R1234yf. Spezielle Serviceausrüstung erforderlich – Anschlüsse nicht kompatibel mit R134a-Geräten.
Kein „einfaches Nachfüllen” beim W213 ohne Lecksuche – R1234yf ist teurer als R134a, Ursache muss zuerst behoben werden.
Klappenstellmotor – wenn eine Seite nicht kühlt
Zweizonen-Klima (THERMOTRONIC) beim W204/W212: Fahrer- und Beifahrerseite über eigene Klappenstellmotoren geregelt. Fällt einer aus, bleibt eine Seite auf Warmluft stehen.
XENTRY fährt jeden Klappenstellmotor einzeln an und zeigt ob die Endposition erreicht wird.
Mercedes Klima kühlt nicht mehr? Baureihe und Symptom per WhatsApp – XENTRY-Diagnose klärt Ursache in einer Session.