Nicht jedes Fahrzeug braucht eine ADAS-Kalibrierung nach dem Scheibentausch – aber fast jedes Fahrzeug ab 2017 schon.
Welche Systeme von der Frontkamera abhängen
Die Frontkamera (Windschutzscheiben-Kamera, meist hinter dem Rückspiegel montiert) versorgt folgende Assistenzsysteme:
- Spurhalteassistent (LKA/Lane Guard): Kamera erkennt Fahrbahnmarkierungen
- Notbremsassistent (AEB/FCWS): Kamera erkennt Fahrzeuge und Fußgänger
- Verkehrszeichenerkennung (TSR): Kamera liest Schilder
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC): Kamera als zusätzlicher Sensor (neben Radar)
- High-Beam Assist: Automatisches Fernlicht je nach Gegenverkehr
Achtung: Radarbasierte Systeme (Abstandswarner) sind von der Scheibe meist unabhängig – die Antenne sitzt im Stoßfänger.
Welche Fahrzeuge betroffen sind
Praktisch alle Fahrzeuge ab Baujahr 2017 mit mindestens einem der oben genannten Systeme. Als Pflichtausstattung wurden ab November 2022 (EU) Notbremsassistent und Spurhalteassistent für Neuzulassungen vorgeschrieben.
Ältere Fahrzeuge: Nur wenn nachträgliche Systeme verbaut wurden oder ab ca. 2015 mit optionalen Assistenzsystemen.
Statische vs. dynamische Kalibrierung
Statisch: Fahrzeug steht vor einem Kalibrierungs-Target (spezielle Plakate in exaktem Abstand). Kamera wird auf das Target ausgerichtet. Dauert ca. 30 Minuten.
Dynamisch: Fahrzeug fährt auf definierter Strecke (oft 30–50 km), System lernt selbst. Manche Hersteller fordern nur dynamisch, manche nur statisch, manche beides.
Welche Methode nötig ist hängt von Hersteller, Fahrzeug und System ab.
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