BMW hat über drei Fahrzeuggenerationen drei verschiedene Immobilizer-Plattformen eingesetzt. Jede stellt andere Anforderungen an Schlüssel-Programmierung.
CAS – Car Access System (E-Reihe, R-Reihe bis ~2012)
CAS (CAS2, CAS3, CAS3+) war in E90, E60, E70, E46 (Facelift), E65 verbaut. Schlüsselcodierung über ISTA mit Sicherheits-Code.
Max. 10 Schlüssel speicherbar (CAS3+). Schlüssel anlernen: ISTA-Prozedur mit PIN + Schlüssel physisch einstecken. Direkter Prozess, gut unterstützt.
Schlüsselverlust bei CAS: Alle Schlüssel verloren = CAS Reset möglich. Originalcode aus ISTA-Datenbank abrufbar wenn PIN bekannt. Ohne PIN: Fahrzeug-Matching und erweiterte Diagnose.
FEM – Front Electronic Module (F-Reihe bis 2014, z.B. F30 früh)
FEM kombiniert CAS-Funktionen mit weiteren Steuergeräte-Aufgaben. Schlüssel-Programmierung ähnlich CAS, aber FEM kann nicht so einfach getauscht werden (mehr Fahrzeug-Abhängigkeiten).
BDC – Body Domain Controller (F-Reihe ab ~2014, G-Reihe)
BDC ersetzt FEM und CAS. Schlüssel-Programmierung über ISTA mit Online-Freischaltung bei BMW. Ähnlich Mercedes FBS4: Server-Authentication. Ohne BMW Online-Zugang: kein Schlüssel anlernbar bei BDC-Fahrzeugen.
Schlüsseltypen: Komfort-Schlüssel (Keyless Go), klassischer Funk-Schlüssel, Display-Schlüssel (G-Reihe). Display-Schlüssel: eigene Software-Aktualisierung möglich.
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