Thema
Getriebeöl
7 Fachbeiträge zum Thema Getriebeöl – Praxiswissen aus der Werkstatt.
CVT-Getriebe Ölwechsel: Warum Variomatik und Multitronic besondere Aufmerksamkeit brauchen
CVT-Getriebe (Audi Multitronic, Nissan Xtronic, Toyota) gelten als wartungsarm. Warum das Getriebeöl trotzdem gewechselt werden muss und was passiert wenn es zu lang drin bleibt.
ZF 8HP Automatikgetriebe: Warum der Ölwechsel trotz 'wartungsfrei' sinnvoll ist
Das ZF 8HP gilt als wartungsfrei – laut Hersteller. Was das bedeutet und warum ein Getriebeölwechsel nach 80.000–100.000 km trotzdem sinnvoll ist, zeigt ein Blick ins Getriebe.
Getriebeölspülung: Warum das klassische Ablassen nicht ausreicht
Ein normaler Ölwechsel hinterlässt 40–60 % Altöl im Drehmomentwandler. Wann eine Spülung notwendig ist – und was sie tatsächlich bewirkt.
Automatikgetriebe: Diese Symptome zeigen schlechtes Getriebeöl
Verfärbtes, verbranntes oder zu altes Automatikgetriebeöl macht sich durch konkrete Fahrverhalten-Auffälligkeiten bemerkbar – bevor der Schaden entsteht.
Getriebeölspülung: Wann sie nötig ist und welche Symptome warnen
Wann sollte die Getriebeölspülung stattfinden – und welche Symptome warnen vor dem richtigen Zeitpunkt? Intervalle für Automatik, DSG und CVT.
DSG-Ölwechsel vs. DSG-Ölspülung: Was ist der Unterschied?
Ein normaler Ölwechsel tauscht nur ca. 40% des DSG-Öls – die Ölspülung erneut nahezu 100%. Warum das bei Doppelkupplungsgetrieben relevant ist.
Getriebeölspülung vs. Ablassen: Was 60 % Altöl im Getriebe bedeuten
Wer beim Automatikgetriebe nur ablässt, lässt 60 % des Altöls zurück. Warum eine vollständige Spülung entscheidend ist und wann sie sich lohnt.