Thema
Motor
18 Fachbeiträge zum Thema Motor – Praxiswissen aus der Werkstatt.
Motoröl-Wechselintervall: Warum die Grenzwerte der Hersteller Kompromisse sind
Langzeitöl-Intervalle von 30.000 km sind für den Durchschnittsbetrieb kalkuliert. Was das für Fahrzeuge mit bestimmten Einsatzprofilen bedeutet – und wann früher gewechselt werden sollte.
Zahnriemen oder Steuerkette: Unterschiede und warum das Intervall zählt
Zahnriemen vs. Steuerkette: Unterschiede, Wartungsintervalle, Folgen eines Risses und warum das Einhalten des Wechselintervalls keine Option, sondern eine Pflicht ist.
Einlassventile bei Benzin-Direkteinspritzern: Warum H2-Reinigung hier besonders wichtig ist
Bei Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung (GDI, TSI, TFSI) setzen sich Einlassventile mit Ölkohle zu – weil keine Benzinspülung erfolgt. Was H2-Motorreinigung dagegen tut.
Mercedes W212 Motorlagerung: Vibrationen gezielt diagnostizieren
Vibrationen im Leerlauf beim Mercedes W212 E-Klasse: Wie XENTRY das Fehlerprotokoll auswertet und wie Hydrolager von konventionellen Lagern unterschieden werden.
BMW E46 Ölverlust: Ventildeckeldichtung sicher diagnostizieren
Ölgeruch, Rauch und nasse Zylinderkopfhaube beim BMW E46: Wie ISTA-Prüfpläne den Umfang exakt bestimmen und was Instandsetzung an M43, M47, M52 und M54 bedeutet.
VW Golf 8: EA888 Evo Motor-Probleme und ODIS-Diagnose
Der VW Golf 8 mit EA888 Evo hat spezifische Schwachstellen an Ölverbrauch, Thermostat und Software. Wie ODIS diese Probleme von allgemeinen Fehlercodes unterscheidet.
Lichtmaschine oder Batterie defekt? So unterscheidet man es zuverlässig
Startprobleme, Warnleuchte, schwache Elektronik: Ist die Batterie leer oder die Lichtmaschine defekt? Die Diagnose ist einfacher als gedacht – wenn man weiß, was man misst.
VW Golf GTI (Golf 7): Typische Probleme und was ODIS-Diagnose zeigt
Golf 7 GTI mit EA888: IS20-Turbolader Ölleck, Wastegate-Rasseln, Wasserpumpe, DQ250 Ölkühler – häufige Diagnose-Aufgaben aus der Praxis mit ODIS und Praxisbeispiel Turboladerschaden.
VANOS bei BMW: Was hinter dem Rasseln steckt und wie ISTA die Ursache ermittelt
VANOS-Probleme bei BMW M54, N52 und N62: Was einfach und doppelt VANOS unterscheidet, wie ISTA Nockenwellenabweichungen in Millisekunden misst und wann Reparatur oder Tausch sinnvoll ist.
BMW N47 Steuerkette: Frühwarnzeichen erkennen bevor der Schaden passiert
Der N47 ist für Steuerkettenschäden bekannt. ISTA misst Nockenwellenabweichungen als Frühwarnung. Welche Baureihen betroffen sind und warum Frühdiagnose ab 100.000 km entscheidend ist.
H2-Motorreinigung: Wann macht die Behandlung wirklich Sinn?
H2-Motorreinigung wird als Wundermittel vermarktet – tatsächlich ist sie bei bestimmten Fahrzeugtypen und Nutzungsprofilen sinnvoll. Eine nüchterne Einschätzung.
Motorüberhitzung: Was Sie in den nächsten 60 Sekunden tun müssen
Der Temperaturzeiger steigt in den roten Bereich. Was jetzt passiert, wenn Sie weiterfahren – und was Sie in den nächsten Sekunden tun müssen, um einen Totalschaden zu verhindern.
Oldtimer Kraftstoffsystem: Vergaser, D-Jetronic und K-Jetronic
Vergaser oder mechanische Einspritzung: Was bei der Instandsetzung klassischer Kraftstoffsysteme zu beachten ist – Probleme, Revisionen und Alternativen.
H2-Motorreinigung vor der AU: Verbessern sich die Abgaswerte wirklich?
Viele Fahrzeuge fallen wegen grenzwertiger Abgaswerte durch die AU. H2-Motorreinigung kann helfen – aber nicht bei jedem Fahrzeug. Was die AU-Messung zeigt.
H2-Motorreinigung: Für welche Fahrzeuge sie wirklich sinnvoll ist
Wasserstoff-Motorreinigung entfernt Verbrennungsrückstände ohne Ausbau. Wann das Verfahren effektiv ist – und wann andere Maßnahmen besser geeignet sind.
H2-Motorreinigung und DPF: Rußfilter regenerieren statt tauschen
Ein verstopfter Partikelfilter muss nicht zwingend getauscht werden. Wie H2-Motorreinigung den DPF regenerieren kann – und wann ein Tausch trotzdem nötig ist.
H2-Motorreinigung: Wie funktioniert das Wasserstoff-Verfahren?
Was passiert bei der H2-Motorreinigung technisch? Erklärung des Verfahrens, Nutzen und für welche Fahrzeuge es geeignet ist.
H2-Motorreinigung: Was Wasserstoff im Motor bewirkt – und was nicht
Wasserstoff-Motorreinigung entfernt Verbrennungsrückstände ohne Demontage. Wie das Verfahren funktioniert, wann es sinnvoll ist und was realistische Erwartungen sind.