Thema
Motorsport
21 Fachbeiträge zum Thema Motorsport – Praxiswissen aus der Werkstatt.
AGR/EGR-Emulator: Abgasrückführung im Diesel-Motorsport deaktivieren
Pneumatisch vs. elektrisch, Ansaugbrücken-Verkokung, EA189, N47 und OM651: AGR-Emulation im Diesel-Motorsport mit Herstellerdiagnose.
DPF-Emulator im Diesel-Motorsport: Differenzdruck, Rußsensor und Regenerationslogik
DPF-Sensorik, Euro 5 vs. Euro 6, Regenerationslogik und Leistungseffekt bei Turbodiesel: Professionelle DPF-Emulation für Diesel-Motorsport.
Emulatoren und CAN-Bus: Warum professionelle Integration den Unterschied macht
CAN-Bus-Plausibilitätsprüfungen, Folgefehler-Kaskaden und XENTRY/ODIS/ISTA-Vorteile: Warum Emulatoren professionelle Integration erfordern.
Katalysator-Emulator: Professionelle Integration für Track-Fahrzeuge
P0420, P0430, OBD-Readiness und Leistungseffekt: Wie Katalysator-Emulatoren in Track-Fahrzeugen professionell integriert werden.
Lambdasonden-Emulator im Motorsport: Warum das Signal allein nicht reicht
Breitband vs. Schmalband, Signalformen und Plausibilitätsprüfungen moderner ECUs. Warum Herstellerdiagnose bei Lambdasonden-Emulatoren unverzichtbar ist.
CAN-Bus im Motorsport: Datenlogging und Telemetrie
CAN-Bus-Datenlogging für den Motorsport: Wie Sie Motordaten, GPS und Sensorik in Echtzeit erfassen und für die Rundenzeit-Optimierung nutzen.
Drift-Codierung: ESP und Lenkwinkel anpassen
ESP-Deaktivierung und Lenkwinkelsensor-Anpassung per OEM-Software für Drift- und Motorsportfahrzeuge. So funktioniert die professionelle Codierung.
DSG im Motorsport: Launch Control und Schaltzeiten
DSG-Getriebe für den Motorsport optimieren: Launch Control aktivieren, Schaltzeiten verkürzen, Drehzahlgrenzen anpassen. OEM-Software macht es möglich.
Motorsport-Diagnose: Warum OBD nicht reicht
Rennfahrzeuge erfordern OEM-Diagnose auf Herstellerniveau. Erfahren Sie, warum XENTRY, ODIS und ISTA dem generischen OBD-Scan überlegen sind.
Drift-Codierung mit XENTRY, ODIS und ISTA
Warum Herstellerdiagnose bei der Drift-Codierung OBD-Adaptern überlegen ist – am Beispiel von Mercedes, BMW und VW.
ESP-Deaktivierung für den Streckeneinsatz
Warum der ESP-Off-Knopf nicht reicht und wie Herstellerdiagnose eine vollständige Deaktivierung für den Trackday ermöglicht.
Mobile Diagnose am Rennwochenende
So funktioniert unsere Event-Betreuung mit mobiler Herstellerdiagnose – XENTRY, ISTA und ODIS direkt an der Rennstrecke.
Fehlerspeicher nach dem Trackday auswerten
Welche Fehlercodes nach dem Streckeneinsatz kritisch sind, welche harmlos – und warum Sie den Fehlerspeicher nicht blind löschen sollten.
Getriebe-Adaption nach Leistungssteigerung
Warum das Getriebe-Steuergerät nach einem Chiptuning mitcodiert werden muss – DSG, Wandlerautomatik und die Folgen falscher Adaption.
Lenkwinkelvergrößerung für Drift
Was bei der Lenkwinkelvergrößerung technisch möglich ist – mechanische Modifikation und elektronische Kalibrierung im Detail.
Motorswap: Die Elektronik als größtes Problem
CAN-Bus, Wegfahrsperre, Steuergeräte-Kommunikation – warum ein Motortausch heute primär ein Elektronik-Projekt ist.
Trackday-Vorbereitung: Pre-Event Check
Systematischer Pre-Event Check mit Herstellerdiagnose – so bereiten Sie Ihr Fahrzeug professionell auf den Streckeneinsatz vor.
Wegfahrsperre im Motorsport: Legale Lösungen
Wegfahrsperren blockieren Rennfahrzeuge beim Start. Erfahren Sie, welche legalen Lösungen es für Motorsportfahrzeuge gibt und wie die OEM-Programmierung funktioniert.
Motorswap: Steuergeräte-Integration bei Umbau
Beim Motorswap entscheidet die Steuergeräte-Integration über Erfolg oder Misserfolg. Erfahren Sie, welche Herausforderungen bei der ECU-Anpassung entstehen.
Rennstrecken in unserer Nähe: Harzring bis Bilster Berg
Von Hardegsen zu den Rennstrecken der Region: Harzring, Bilster Berg, Oschersleben und mehr. Welche Strecken erreichbar sind und wie wir Sie vorbereiten.
Trackday-Vorbereitung: Die vollständige Checkliste
Systematische Vorbereitung für Ihren Trackday: Von der Bremsanlage bis zur Elektronik-Diagnose. Die Checkliste vom Meisterbetrieb.