Herstellerdiagnose · Hardegsen

Diagnose auf Vertragswerkstattniveau

Offizieller Zugang zu XENTRY (Mercedes-Benz), ODIS (VW / Audi / Skoda / Seat) und ISTA (BMW / Mini) – dieselben Systeme wie beim Händler. Vollständige Analyse, kein Kompromiss.

XENTRY Mercedes-Benz ODIS VW-Gruppe ISTA BMW / Mini

Unsere Diagnosesysteme

XENTRY Mercedes-Benz

Das offizielle Diagnosesystem von Mercedes-Benz. Vollständiger Zugriff auf alle 60–90 Steuergeräte, Stellglied-Tests, SCN-Coding, Softwareaktualisierungen und Guided-Test-Prozeduren.

  • C-Klasse (W204, W205)
  • E-Klasse (W210, W211, W212)
  • S-Klasse (W221)
  • Sprinter (W906)
  • Vito (W639)
Mehr zu XENTRY-Diagnose →
ODIS VW-Gruppe

Offboard Diagnostic Information System – das proprietäre Diagnosesystem der Volkswagen Gruppe. Vollständige Diagnose für VW, Audi, Skoda, Seat und Porsche inklusive Codierung, Adaption und SCN-Freischaltung.

  • VW Golf 7/8, Passat B8, Tiguan
  • Audi A4 B9, A3, Q5
  • Skoda Octavia 3
  • SEAT Leon
Mehr zu ODIS-Diagnose →
ISTA BMW / Mini

Integrated Service Technical Application – das Diagnosesystem von BMW. Vollständige Fahrzeugdiagnose mit Guided Tests, Coding, Programmierung und Dokumentation für alle BMW- und Mini-Modelle.

  • 3er (E46, E90, F30)
  • 5er (E60, F10)
  • X5 (E70)
  • Mini (R56, F56)
Mehr zu ISTA-Diagnose →

Was Herstellerdiagnose leisten kann

Fehlerspeicher auslesen & analysieren

Vollständiges Auslesen aller Steuergeräte – nicht nur motorsteuerzirkel-relevante Systeme. Jeder Fehlercode wird interpretiert, nicht nur aufgelistet.

Stellglied-Tests & Aktoren

Mit XENTRY / ODIS / ISTA können einzelne Komponenten direkt angesteuert werden: Injektoren, Klappen, Ventile, Aktuatoren. Eindeutige Befunde statt Rätselraten.

Codierung & Programmierung

SCN-Coding (Mercedes), Anpassungen und Freischaltungen (VW/Audi), Coding und Programmierung (BMW). Notwendig nach jedem Steuergerätetausch.

Echtzeit-Messwerte

Sensorwerte, Ist/Soll-Vergleiche, Lambdawerte, Drücke, Temperaturen – in Echtzeit während des Fahrzeugbetriebs. Die Basis für eine präzise Diagnose.

Guided Tests & Prüfprozeduren

Herstellerseitig hinterlegte Prüfabläufe – z.B. N47-Steuerketten-Test (BMW), AdBlue-Systemtest (Mercedes), DQ200-Entfeuchtung (VW). Strukturiert, reproduzierbar, dokumentierbar.

Diagnosedokumentation

Schriftliches Protokoll aller ausgelesenen Fehlercodes, Messwerte und Befunde. Als Grundlage für Instandsetzungsentscheidungen und Kulanzanfragen.

Warum ein OBD2-Adapter nicht ausreicht

Der OBD2-Standard definiert einen Mindestsatz an Diagnosefunktionen für emissionsrelevante Systeme. Ein modernes Fahrzeug hat 50 bis 90 Steuergeräte – von denen nur ein Bruchteil OBD2-pflichtig ist.

Systeme wie Luftfederung, Lenkelektronik, Fahrerassistenz, Infotainment und Komfortelektronik kommunizieren über proprietäre Protokolle. Nur das jeweilige Herstellersystem kann sie vollständig lesen, testen und konfigurieren.

Die Konsequenz für die Diagnose: Ein Adapter zeigt „keine Fehler" – weil er 85 % der Steuergeräte nicht einmal fragt. Mit XENTRY / ODIS / ISTA fragen wir alle.

OBD2-Adapter
  • Nur emissionsrelevante Systeme
  • Kein Stellglied-Test
  • Kein Coding nach Tausch
  • Keine Guided Tests
  • Keine Echtzeit-Herstellerdaten
XENTRY / ODIS / ISTA
  • Alle Steuergeräte (60–90)
  • Vollständige Stellglied-Tests
  • SCN-Coding & Programmierung
  • Guided Tests nach Hersteller
  • Aktuelle Herstellerdatenbank

Diagnose anfragen

Marke, Modell und kurze Fehlerbeschreibung genügen für einen ersten Befund.